滑板车起源于国外。按国外用户的习惯，一般会把两轮滑板车称为Scooter，而四轮的则称为Skateboard。Scooter滑板车的发展历史相较于我们在上一篇文章中介绍的四轮滑板车更短。

　　在1993年，一位德国工程师史·特萨卡为解决自己的交通问题，将两个滑板车轮安在一块铝片上，然后把一有伸缩性能的金属扶手加在滑板车上。此后，他不断改进，并每天骑着这辆滑板车从家里到火车站，再转乘火车上班。这不就是现在很多厂商在强调的短途代步工具典型的应用场景嘛，没想到早在20多年前就已经有人在思索这个问题了。

　　所以，打造两轮滑板车的初目的就是为了解决城市中的短途代步交通问题。这也为这类产品的未来发展方向埋下了伏笔。

　　令人遗憾的是，史·特萨卡的发明并没有在德国当地得到大众的关注。一直到了90年代末期，这种滑板车深受大部分小孩子们的喜爱，成为了他们青少年时期不可或缺的高级玩具，特别是在日本开始大行其道。只不过，产品的应用方向越来越低龄化、玩具化，这与史·特萨卡的初衷有了很大的不同。

　　当然，造成这种现象的原因在于传统滑板车的行驶速度慢，依靠人的腿部力量推动，因此只能在闲暇时被用来解闷，导致在成年人的生活中出现的机会很少。但几乎为零的学习成本、可折叠的结构设计、极轻的重量等优势注定了这种滑板车不会被市场边缘化。

　　在2013年，市场开始出现搭载传统铅酸电池的滑板车，算是把电力驱动和滑板车结合了起来，但是铅酸电池的弊病也随之暴露无遗。的体积和重量制约了产品的小型化和骑行体验的灵活性。

　　2014年，算是国内外电动滑板车市场爆发的元年。我们可以在诸如kickstarter、indiegogo和国内的淘宝、京东等众筹网站上看到越来越多的采用锂电池解决方案的产品出现。在线下，代驾司机这个电动滑板车的主力消费群体无疑又为产品的高频度曝光起到了推动作用。

　　爱尔威公司在2015年，成功面向全球市场发布了智能四轮滑板车M3。在整个产品的研发过程中强调的是加入智能化的设计元素，提供佳的用户体验。有了这次的成功经验，爱尔威公司于2015年底正式推出了全新的Z系智能电动滑板车。

　　电动滑板车具有节能环保，运行平稳，用途广泛等特点。在学习难度几乎为零的前提下，这类滑板车适合各年龄层人士使用，对骑行者的平衡能力也没有过高要求。各种智能技术的融入使其能帮助骑行者从容面对路况变化，及时作出反应，而且持续电力的供应使一定距离骑行不再是问题，摆脱了骑行技术的限制。可以说，电动滑板车大的卖点就是产品的实用性。

　　不过，在国内很多城市，非机动车和各类低速电动车的路权受到了机动车市场的挤压。这恐怕是所有以新能源为主的低速交通工具产品在拓展市场过程中遇到的大障碍。另外，从行业发展的角度看，目前电动滑板车行业依然处于行业规范、行业监督、行业自律都缺失的境地。众多厂商各自为政，跑马圈地，也没有形成行业的合力来共同推广、教育市场，这样的情形不禁让人唏嘘。

　　但无论如何，以清洁能源为动力，更加轻巧便携实用依然是城市交通工具的主要发展方向。具有很强实用性的电动滑板车也一定会在市场中占有重要的地位。爱尔威公司将积极发挥行业表率作用，通过各种创新型交通工具来解决不同场景的用户痛点。