摩托车发源于欧洲大国和美国，三轮摩托车成早设计理念，后有多种引擎控制的摩托车雏形出现。19世纪末，德国和英国制造商分别推出了自行研制的摩托车并公开发售。

　　1903年美国著名制造商哈雷·戴维森成立。一战期间摩托车的需求激增，哈雷摩托车贡献了不小的作用。20世纪50年代往后，日本和台湾的摩托车制造业都蓬勃兴起，摩托车成为当时主要的交通工具。

　　目前，中国成为全球摩托车制造总量多的国家之一。亚洲国家占全世界摩托车数量的五成以上，由于经济在短期内获得迅速发展，相对便宜的价格和停靠便利使得社会上摩托车普遍存在。台湾因开发造成土地不断减少，而人口多，便形成了摩托车盛行的状况。泰国等东南亚国家也是摩托车大国。

　　摩托车基本上可以分为街车、巡航车、越野车、踏板式摩托车等几大类。引擎、传动部件和电力装置都是摩托车的重要结构，在不同车型中各有侧重。街车实用性和可操作性强，一般用于日常行驶。越野车引擎排量小，车身轻便且速度快，在野外及山区能发挥大性能。踏板式摩托车操作门槛低，成本也不高，所以成为东南亚地区的主要代步工具。巡航车又称美式嘻皮车，大排量，车身重，以哈雷摩托为著名。哈雷摩托车不光风靡美国，在中国大陆也有大量拥趸。

　　全球摩托车数量分布(2010)

　　摩托车产业在环境保护的大趋势下，逐渐变得与现实格格不入。中国部分地区还存在飙车族横行的现象，大多是年轻人，喜欢群集竞速，擅长改装，在夜晚空旷无人的街道制造噪音。这种行为扰乱居民生活不说，如果街道上突然有人，还可能会酿出惨剧。而且摩托车没有车厢，安全系数低，骑行者若速度控制不当自身也会受到伤害。

　　摩托车多为低排气量单汽缸构造，采用化油器供油及气冷，排放出来的有毒物质比汽车还多，如果是二行程引擎，机油燃烧造成的污染更严重。很多地区早就开始采取限牌上路的措施，甚至全面实施禁摩工程。各地政府大力支持环境污染整治，就必须从源头抓起，控制摩托车数量可以有效减少尾气排放。因此，摩托车除了在小范围内活动，未来城市的主要道路将会很难见到。

　　爱尔威的产品从诞生之初就天然消除了摩托车耗油和引起大气污染的严重缺陷，部分源于爱尔威公司吸收以前摩托车行业的管理人员后产生的积极成果。研发人员从安全角度考虑，对车辆的速度范围做了科学控制。爱尔威公司还利用供货渠道资源上的优势，对智能产品的结构做进一步的优化。通过精心打造，只为给用户带来更好的骑行体验。